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历史上的今天:联合航空811号舱门开启事故

1989年2月24日,美国联合航空811号航班在飞行过程中,前部货仓舱门突发故障、意外开启。在随后的爆炸性减压中,9名乘客不幸地被卷出机外。

紧急迫降后的联合航空811号航班,其机身上出现了一个硕大无比的破洞

1989年2月24日凌晨1点52分,美国联合航空811号班机从檀香山机场准点起飞,目的地奥克兰。负责执行这趟航班的是一架19年机龄的波音747-122型客机,注册号N4713U。在这趟航班上,总共15名机组人员和337名乘客。该航班的机组乘员中,机长大卫克洛宁最为特别,他在早前已经因为年龄问题被公司勒令退休,而这趟航班将会是他在退休前执飞的倒数第二趟航班。

事故发生前的N4713U号波音747-100客机

起飞之后,机长克洛宁发现飞机前方有一片雷暴区域,于是他决定继续让安全带指示灯保持亮起状态,这一举动拯救了不少乘客的生命。起飞后16分钟,飞机爬杭州资讯网升到23000英尺的高空。此时,位于驾驶舱机组人员听到了飞机内部传出“砰!砰!”两声奇怪的声音。1.5秒后,客机的前部货舱门突然开启,导致前部货仓发生爆炸性失压。随后,货舱门在强大的气压冲击下脱湛江资讯网落,并且撕裂了客机的机身,导致两排座位飞出机外,九名乘客因此丧河南资讯网生。

联航811号机身上的破洞,原本在这个位置上的两排座椅不翼而飞

在爆炸发生之后,机组人员一度以为遭到恐怖袭击。随后,他们在克洛宁机长的伊春资讯网指挥下,开始勇敢地抢救严重受损的飞机。首先,机组操纵飞机在檀香山外海盘旋,放掉了机上装载的大量燃油,然后关七台河资讯网闭了右侧两个因为被碎片击中而严重受损的引擎。随后,克洛宁机长操纵着这架严重受损的747客机,开始尝试在檀香山机场着陆。但在降落的过程中,机组人员发现襟翼严重受损,无法正常放出,这意味着飞机无法降低到安全的着陆速度。最终,克洛宁机长操纵着受损的客机,以200节的惊人速度--远超F/A-18战斗机在航母上着陆的速度--在檀香山机场成功迫降。事后,克洛宁机长在《空中浩劫》节目中形容,这是他的飞行生涯中,最为成功的一次降落。

操作受损747客机成功迫降的大卫克洛宁机长,他于2010年10月4日逝世,享年81岁

在事故发生后,美国国家安全运输委员会(NTSB)立刻对事故进行调查,得出的初步结论是货舱门因为电机故障而意外打开。但是一些幸存者亲属,并不相信这个说法。他们通过自己的调查,确认了当时波音747-100型客机所使用的货舱门存在严重的安全隐患。在确凿的证据面前,NTSB修改了调查报告,确认波音客机的货舱门存在隐患,导致事故的发生。随后,他们立刻发出适航赤峰资讯网指令,更换了全部的747-100型客机的货舱门。

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发布时间:2017-12-13 15:17:54

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